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“拉环”看视频,学会自己拍,明白怎么显示ZERO 焦炭上市公司

时间:2021-03-15 21:25:31作者:佚名

汽车媒体从业者,我们的工作是制作大家喜欢看的内容。除了拍摄,我们还观看各种视频,学习各种拍摄技巧,用于自己的内容。如果你上学是为了向相关媒体或电影的朋友学习,那你一定是以一种叫做“拉环”的方式看视频的。今天,让我们简单地调出我最近看到的柯灵ZERO的宣传片,分享一些个人的理解。喜欢射击的朋友可以模仿自己。你为什么选择柯灵的宣传片?就是因为这个视频是一辆叫ZERO的新车。其次,柯灵推出的广告和宣传片的色彩和色调都有很强的年轻化属性,有些拍摄手法确实很新潮。别的不说,先来看看这个视频。

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看完视频,你应该已经明白这个视频讲的是什么了。在这个视频中,我们要传达电动汽车LECK ZERO的外观、动态驾驶能力以及电子控制系统的一些技术功能。我喜欢这个视频的地方在于,它整体节奏还不错,传达上述信息的过程是东拼西凑的,而且使用了一点影视展示手法,带来了一点真实记录的感觉。我们拆开来看看各个部分是怎么表达的。

~为什么不用大量的静态空镜来展现自己的外貌

对于一部汽车的宣传片来说,展示汽车的外观是不可避免的,但我们在这个视频中并没有看到很多静态的空镜可以展示,原因很简单。因为动态显示部分已经满足了这个视频对于外观的显示要求。

到56秒结束,我挑出了上面两张我个人认为比较有代表性的。从图中我们已经可以看到这辆车的整体外观,比如车头明显的衣领设计风格,车侧向后滑动的形状,尾灯贯穿尾部。

在过去1分钟混合剪切的讲解中,使用了大量的特写镜头,对ZERO的细节有所展现。比如上面两张截图给我们看的ZERO的屋顶,目测应该是全景天窗。还有后保险杠的下扰流板,更具运动感。其实在这里,我们已经看到了ZERO的大致样子。另外,由于ZERO还没有上市,这样的外观就足够了,让你看的很清楚,同时也给你一些期待。对于冰雪测试来说,更重要的沟通在于车辆的驾驶,那么我们来看看驾驶视频的显示。

~人物解说,真实场景还原展现动态驾驶

看完视频,结合产品特点,从简单的分析就可以知道,这个视频中车辆行驶部分的显示其实大于外观的传递,因为冰雪测试往往是测试车辆在湿滑路面上行驶的稳定性,视频中也是这么做的。

视频的第10秒出现了一个角色,在他的自我介绍中,我们知道他是这次测试的工程师,贯穿了整个视频。这也让视频有了一些我开始说的录音形式,记录测试调试的过程。

之后所有的解释都在他的语气中带了出来,比如ZERO搭载了博世最新一代ESP9.3系统,搭载了DSR转向助力系统,双电机都是四轮驱动,3.9秒的陆地百分百成绩等重要信息。这种形式比没有这个工程师角色直接说信息要好。

例如,在这段展示ZERO的DSR转向辅助系统的视频中,视频没有选择在开阔的雪地上使用卷桩或其他专业测试。而是根据可能出现的情况,使用本地素材对现有场景进行还原和展示。

视频1分钟,我们看到了这组镜头。工程师通过望远镜看到了临时基地,又开车到了那里,然后自然出现了一组ZERO动剪。这再次证明,工程师的加入增强了视频的叙事链接,变得更有逻辑性。相对于没有任何叙事线的纯混切视频,这样的结构会让视频有起伏,看着也不累。

因为视频内容是通过视觉和听觉输出的,所以是立体的。所以,工程师的上述文字,结合一些激烈的驾驶画面,就可以很好的展现ZERO的驾驶状态,我们就可以大致推断ZERO是一辆部分运动行驶的汽车。

~从快节奏中拉回舒缓的生活,展示ZERO的实用信息点

在视频中,ZERO的信息点外观、驱动和电子控制系统的重要性依次增加。先把视频放一放,用视频制作人的方式思考一下。对于一辆纯电动汽车来说,最重要的是“三大动力”,即电池、电机和电控系统。我们买车最重要的是它能跑多远,有什么功能等等。所以电控系统是品牌和用户都很重视的一个部分,也就是视频要反映的最重要的信息,不是用快节奏显示,而是用慢节奏表达。

视频的2分26秒,测试工程师被手机闹钟吵醒的一组镜头,接下来的全景镜头告诉我们,视频时间线已经过去了一个晚上。在一个开放的环境下,图片其实在讲述一个问题,就是临时基地的电从哪里来?从观察者的角度来看,它可能并不在乎这一点,但这种技术确实为后来的工程师解释信息点起到了桥梁作用。当你回头看视频或者看到截图和字幕的时候,你会发现工程师们都说ZERO的三电源系统有反向供电功能。由此,从后面到最后的视频从之前的快节奏测试中分离出来,开始回归到生活中使用汽车更重要的电控系统的引入。而如果再回头看视频,我们已经为上图这个反向供电系统铺平了道路。

我们可以看到非常现代的工作场景,也可以看到非常生活化的开水场景。个人对工作场景的理解不仅延续了视频的逻辑,而且这种现代调性意味着柯灵品牌有标签。所有场景都有电器,所以我个人理解视频显示ZERO可以在任何地方使用这种反向供电功能,让我们拥有舒适的生活环境。

接下来一组照明镜头表示工程师应该继续开车。除了再次展示ZERO的外观,灯光也是体现科技感的重要方式之一。也就是说,为了体现科技,下面的工程师一定会说一些有科技感的ZERO的东西,就是下面介绍的PTM热管理系统。

我们都知道纯电动汽车在低温下会损失一些能耗,这是从用户角度最关心的问题,而这个问题是由ZERO拥有的PTM热管理系统解决的,这一定是一个重要的信息点。例如,PTM热管理系统可以使电池保持恒温状态,直接热泵技术可以使极寒天气的能耗下降50%,升温速度提高35%,电池寿命提高80公里。这些优点也是消费者在日常使用中所关心的功能点,在视频中以讲解和动画演示的形式展现出来。大家可能不太关注技术本身,所以观众可能会关注PTM热管理系统的配音。如果预测画面没那么吸引人,就要缩短画面的时间。所以这个介绍花了两个15秒的解释,但是巧妙的没有讲任何原理,直接带出PTM热管理系统的全部信息,让观众知道它的作用和效果。

因为专业原因看到这里,对ZERO的电控系统有一个期待。如果ZERO生产的真车达到视频中的这些水平,会在一定程度上改善一辆电动车在实际使用中的一些场景。我想试驾,只能先期待了。

两个技术动画之间增加了一个美丽的星空车辆行驶画面,避免了看这两个技术讲解的视觉疲劳。最后画面回到车辆的星空画面,视频流畅结束。

这次我把“拉环”做得很粗糙。请见谅。今天ZERO的视频核心比较直接,展示了ZERO在冬季测试中的外观、驾驶特点和重要的电控系统。通过图片,我们了解了这辆车的外观、动态性能以及电控系统的功能。增加一个工程师角色,让视频更有逻辑,前后快慢结合,让读者更清晰的理解ZERO车。对于视频来说,不可能完美。对于这个ZERO,看视频的人可能有所期待。


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