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清仓新力造车,高淳资本为何青睐比亚迪 风险溢价

时间:2021-02-27 16:17:03作者:佚名

原标题:清仓新军,高淳资本为什么偏向比亚迪

近日,有消息透露,高燕资本斥资2亿美元参与最新一轮比亚迪股份私募。据悉,高陵资本有意以更高的金额参与此次收购的认购,比亚迪品牌及公共关系部总经理李云飞证实了这一点。李云飞表示:“我们对高陵资本参与本轮增资表示感谢和认可。我相信,前瞻性的资本和先进的智力创造相结合,会给企业带来更好的发展前景。”

在此次投资比亚迪之前,高淳资本刚刚清仓了威来汽车、肖鹏汽车、理想汽车等一批美股。

事实上,2021年回顾过去的一年,这些在美国股市上市的新型汽车制造公司的表现比在汽车市场更引人注目。威来汽车股价上涨11倍,市值超过通用、本田、福特。老式的汽车制造企业,肖鹏汽车和理想汽车上市时很受欢迎。现在威来汽车市值899亿美元,肖鹏汽车市值343亿美元,理想汽车市值267亿美元。这样一来,

在过去的一年里,这三支新的汽车制造力量的销量分别为36,369辆威来汽车,26,854辆理想汽车和21,551辆肖鹏汽车。2020年,丰田在全球销售了952.8万辆新车,比亚迪在2020年也销售了18.97万辆新能源汽车。从销售数据来看,今天的新造车力量与传统汽车公司没有可比性。

2020年新车生产力量销售

根据公布的上市公司经营状况,2020年第三季度,威来汽车、理想汽车、肖鹏汽车的毛利率分别为12.9%、19.8%和4.6%,均处于亏损状态,亏损金额分别为10.47亿元、1亿元、11.48亿元。虽然这个水平好于预期,但是离盈利还有很长的路要走。比亚迪2020年第三季度净利润17.5亿元,同比增长1362.66%,显然赢了不少。

此外,新的汽车制造力量估值高的一个重要原因是,它们与传统汽车公司有不同的盈利模式。传统汽车企业的利润主要由“汽车销售*自行车净利润”构成,而造车新势力自诞生以来就嵌入了延伸价值链的布局,正在拓展软件、科技旅行、增值服务等收入来源。

但从目前的实际情况来看,造车新势力的智能化水平还处于起步阶段,自动驾驶技术还没有进入落地阶段。虽然这些都是有希望的事情,但资本市场已经开始用这些概念大大透支未来的增长。因此,从2020年底开始,这些新的造车力量出现了“崛起”的迹象。

作为亚洲最大的资产管理投资基金之一,高燕资本的行动可以说是投资市场的风向标。在清理了三股造车新势力后,大举收购比亚迪,充分表明了其对新能源汽车行业的认可,同时也表明高燕资本的投资目标是在传统燃油车企业中发展新能源汽车。

相比比亚迪,在过去的一年里,除了在整车上推出比亚迪韩这一重型产品外,在零部件领域也做了很多布局,包括叶片电池、、晓云高热效率发动机等核心技术的发布。

再者,今年年初,比亚迪为了品牌和业务发展的需要,更换了品牌logo,进行了组织调整,任命了新的高管,预计在今年第三季度推出基于EV2.0平台的全新车型“海豚”,并在未来1-2年推出自己的高端品牌。

老爷车公司也在加大新能源汽车和自主驾驶领域的投资布局。通用有自动驾驶公司Waymo,广汽新能源有ADiGO L3自动驾驶系统。奥迪早在几年前就有量产L3自动驾驶的能力。丰田在2018年推出了e-Palette的共享移动旅行平台,可以实现L4自动驾驶。

资本市场和汽车市场一样,需要投资者或消费者用真金白银来投票。它需要市场来检验到底谁赢,但在资本市场上,高淳资本做出了自己的选择。回搜狐多看

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