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【高科技视角】中兴的高端乘用车高能动力电池实力如何? 270007

时间:2021-03-24 11:37:19作者:佚名

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从身无分文到乘用车电池这个市场上最难发展的“黑马”,中兴高能已经用实力充分证明了这一点。

自2016年成立以来,两年多前,中兴高能科技有限公司(以下简称“中兴高能”)正式投产全自动、高智能8GWh动力电池项目一期。“高安全性、长循环、高比能量”的三元电池产品是指高端乘用车市场。目前已与多家主机厂商建立合作关系,开始小批量发货。

从身无分文到乘用车电池这个市场上最难发展的“黑马”,中兴高能已经用实力充分证明了这一点。

奇怪的是,动力电池行业集中度越来越高,新进入者机会很少。是什么让中兴高能在这个时候选择大举投资?是什么力量使其在短时间内迅速崛起?

【背景强,眼界高】

锂电池研究所(GGII)发布的数据显示,今年10月份新能源乘用车电池装机容量约为4.03GWh,同比增长223%;公交车电池装机容量约1.31GWh,同比增长28%;专用车电池装机容量0.6GWh左右,同比下降10%。与乘用车市场增长缓慢、专用汽车市场需求向下调整的悲惨局面相比,乘用车市场无疑是一块充满活力和巨大潜力的“肥肉”。

而乘用车对动力电池各方面的性能要求极高,宁德时代、比亚迪等一些具有品牌优势的企业都是“先入为主”,这使得新动力电池企业极难开拓这个市场。

但中兴高能从一开始就把注意力集中在最困难的乘用车市场,并不是因为“初生牛犊不怕虎”,而是因为其丰富的资源背景和技术实力,以及对新能源汽车市场的准确判断。

高拱锂了解到,中兴高能是中兴新能源板块的全资子公司,是公司在新能源领域的重要布局。中兴通讯是全球领先的综合通信解决方案提供商,在信息化、大数据、云计算、物联网等方面积累了丰富的经验。中兴高能充分依托集团优势,在动力电池领域推广数字化、智能化工厂。同时,中兴通讯作为国际知名企业,在运营管理经验、品牌认知度、高效发展等方面都可以为中兴高能的发展做出贡献。

面对动力电池行业技术门槛不断提高、淘汰竞争加剧的严峻形势,业内人士普遍认为,2020年取消补贴后,原有的一些政策性需求将逐渐变成完全市场化的需求,整车需要根据不同的应用领域和场景定义各种产品。无论是整车还是动力电池,竞争都会更加激烈,市场的优胜劣汰效果会更加显著。

正因为真正市场化的激烈竞争才刚刚开始,中兴高能才能抓住机遇,抓住 unlimited(参数|图片)商机。

中兴高能总经理韩训健分析,2018年是动力电池需求结构划分的转折点,市场需求逐渐呈现两极分化趋势。其中A0、A00、低速车等对动力电池的要求会考虑成本因素,安装磷酸铁锂电池也是这个市场的一个选择。但中高端车型对动力电池的技术要求仍在不断提高,优质动力电池的装机容量也并没有因为车辆销量有限而真正释放出来。

“后续车辆需求的两极分化将更加明显,动力电池市场结构也将进入深度调整。只有坚持市场和产品导向的企业,才会有更多的生存空间。”总经理韩训健说。

基于对行业发展趋势的研究分析,结合自身优势,中兴高能坚定不移地选择了对电池应用要求最高的乘用车市场,其产品定位套餐包括EV和PHEV中高端车型。目前,公司产品的优异性能引起了一线主流汽车厂商的关注,并与多家主机制造商建立了合作关系,开始小批量交货。

总经理韩训健表示,在行业热度降低、市场逐渐回归理性的阶段,中兴高能以客户为中心,以质量为保证,用数字化提升产品特色,将是公司站稳脚跟、逐步发展的制胜之道。

中兴高能对未来五年做了全面规划:加大R&D投资,抢占技术制高点,保证产品竞争力;不断完善智能制造应用,提高生产效率和产品一致性,有效降低成本;凭借中兴海外办事处的优势,通过高端海外市场的突破,逐步推进国际化,逐步树立行业品牌意识。

[基于R&D,从后面来]

为了逐步实施未来五年的综合规划,中兴高能在产品研发、技术储备、能力建设等方面做了充分的准备。

在R&D方面,中兴高能R&D中心配备了化学分析、电化学分析、机械零部件全尺寸测试、安全可靠性测试等国际顶级先进仪器设备。拥有近200台R&D设备,涵盖材料、电池和模块的综合分析和测试能力,为产品R&D和制造提供全面保障。

公司拥有一支经验丰富的R&D团队,海归博士和硕士学位占90%以上,形成了材料、设备和技术的“铁三角”。在产品设计阶段,“铁三角”人员提前参与,在设备开发、工艺验证、优良率预测、成本竞争力等方面给予决策支持,提高了产品开发的质量和效率,缩短了新产品推向市场的周期。

产品方面,中兴高能基于高安全性、长循环、高比能量的三元锂离子动力电池核心技术,围绕VDA电池和方形铝壳模块生产了能量密度为225瓦时/千克的单体电池,2019年第二季度将生产250瓦时/千克单体电池。

目前三元产品在能量密度、安全性、寿命等方面还没有形成完美的平衡,还有很大的发展空间。对此,公司正在做相应的技术研发。在做好622系统的基础上,811系统的开发也取得了成效。在保证安全性能的同时,获得更高的能量密度以满足终端用户的需求。

在技术储备方面,公司正在与国内外顶尖研究机构联合开发全固态电池。根据市场和技术的发展趋势,对前沿技术的研发保持一定的投入。2018年,共提交了100多份知识产权专利申请。

产能方面,中兴高能动力电池厂总用地面积600多亩,项目分三期:2018年项目一期达到1gwh;2019年,4GWh生产基地项目二期开工建设;到2023年,总产能将达到8GWh。

公司一期工程的关键生产设备选用国内外一流供应商,功能完善的高精度实验室和测试中心大多为进口设备,包括UHPC库仑加速度计、阿尔宾测试仪、ECCS视觉共焦系统等。

此外,项目第一阶段采用全自动设备和物流线路。凭借中兴在数字化、信息处理、大数据方面的优势,按照工业互联网标准搭建了三级局域网和数据中心,完成了所有设备的数字化流程。结合公司自主设计开发的ESF(中兴高能智能工厂)系统,实现了人、机、料、法、环境、能源、测量数据的采集、逆向控制和智能分析,提高了产品质量,保证了生产过程中对成品的全面测试和验证。

在市场方面,公司将努力为与多家原始设备制造商的合作奠定坚实的基础,加快产能释放,让市场和客户验证中兴高能产品的良好性能。

中兴高能选择高端乘用车作为产品应用领域,显示了其市场定位和坚定的决心,也印证了陈清泉院士在公司投产仪式上传达的信息:中兴高能要高端!中兴高能将紧紧围绕市场和客户需求,不断提升产品性能,练好内功,稳步推进。顺应市场发展规律,逐步得到更多客户的认可,有助于中国新能源汽车产业的发展。

12月19日-21日,李2018高科技锂电池& amp;电动汽车年会将在深圳金星皇家酒店(宝安沙井)举行,届时设备、材料、电池、整车等各个领域的龙头企业将齐聚一堂,共商行业变革时期的经营战略决策。

中兴高能是本次年会的赞助商之一,将与业界分享先进的动力电池制造技术。欢迎锂电池同行识别下面的二维码,报名交流。


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