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原创星锐动态体验:15万车能开30万款式? 石油价格

时间:2021-03-23 19:43:58作者:佚名

简介| CMA=充满爱心?

星睿的官方颜色是“天蓝色釉”,意思是“照耀你胜过蓝色”。这个“蓝”指的是老沃尔沃S60。绿色赢的是哪里?

车聚君最近在三亚考了星瑞,有很多意想不到的冒险和收获。我们来看看:它和老款S60(参数|图片)有什么异同?

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星瑞(参数|图片)三亚试驾实测,加速7.97秒

视频时长11分钟左右,建议在Wi-Fi下观看

一、细节:还是熟悉的味道

低速加速时▎轻微涡轮迟滞;但中高速时,动力充沛。这是北欧车一贯的风格,兴瑞使用的是沃尔沃Drive-E T4发动机。

▎无论刹车有多软,刹车时都会出现故障;说明这套意大利ITT刹车片摩擦系数大,从官方100刹车34.66m可以看出

▎高速跑有鬼加速,就是不知不觉就跑到120公里,不注意就会超速。说明一方面隔音很好,另一方面方向盘阻尼的“带速增益”还有待进一步优化。

▎转弯半径太大,对于1869mm的超大车宽,在中等宽度的道路上转弯前往往需要倒车一次。其实这个比S60有所提升。星锐的转弯半径为5.65米,优于老S60的5.95米和新S60的5.82米。

两三大块:加速只需要7.97秒

▎星锐的方向更轻更灵敏,方向性和跟踪性都有了质的提高。这是车聚君得到的第一个大惊喜,因为老S60转弯犹豫,缺乏自动对位,这是其操控不佳的一大黑点。星锐采用DP-EPS电子助力转向,反应更快,指向更准,整体感觉很线性,让我们更有信心走上别人没走过的路。

比如我们在万宁市杨梅村发现了一片美丽的椰林,沿着山体蔓延,于是我们决定走一条蜿蜒的小路去探索。因为星睿的出色转身,我们有惊无险的错过了探索美国的旅程。

▎星瑞的身体稳定性更好。或者在杨梅村附近,有一条正在改建的道路,起伏明显,到处都是坑。我们一度以为自己在给自己挖一个大坑。但没想到的是,兴瑞的稳定性出奇的好,说是在地上也有些夸张,但真的感觉像是路面铺了一层魔毯,沟坎像被自动拉平一样打开,没有任何异常的声响。

至少有三个原因:一是其后悬架采用优化的E型多连杆结构,在车身受到外界干扰时能保持较好的线性稳定性。第二,它的悬挂行程高达185-203mm,凯美瑞的最大行程只有183mm,所以星锐底盘的摇摆空间非常大。

以至于整个坑坑洼洼的路都下来了,却没有底,一度让我们觉得是开车星月(参数|图片)。第三,其高强度车身具有29000nM/deg的扭转刚度,在颠簸的路面上不会产生异常噪音。

▎更好的动态性能。星锐的2.0t来自沃尔沃Drive-E T4发动机,属于2.0T的低功率版,官方公布的零加速7.9秒,零刹车34.2米,非常优秀。但是真实情况是怎样的呢?

车菊春专门找了一段封闭的路,进行了实测。

零百加速共进行了三次测试,结果分别为8.02s、8.01s和7.87s,平均为7.97s,与星锐公布的7.9 s基本一致。

需要注意的是,这是一个农场的内部道路。虽然铺的很好,但是有一些沙石,影响了这个星锐起步时的抓地力。如果在专业考点,成绩会更好;当然,如果星锐的7速DCT能解除变速箱的速度保护(俗称弹射模式),加速会更快。

至于100米刹车,我们第一次达到了35.49米,接近星睿官方宣传的34.66米,就不测了。从这个角度来说,星睿的业绩数据还是挺真实的。

沃尔沃S60怎么样?动力参数对应进口S60 2013侵略性车型,零加速8.7s,刹车距离不足。星锐的性能明显优于价格是星锐两倍的老S60。

▎星瑞有一个备胎。作为一个老S60车主,因为深夜在上海郊区被堵抛锚的痛苦经历,花了4500元买了一套原厂车轮和轮胎。星瑞带了一个16寸的精致备胎,足够你以低于80 km/h的速度开到补胎店。

▎怠速没有抖动。车菊君的S60是T5五缸机,怠速时方向有明显抖动。从广州车展第一次OTA开始,星瑞怠速时的转速从900转/分降到750转/分,对怠速时的NVH也有帮助。

至于透明底盘,L2级的ADAS和GKUI,也没什么区别。这是7年前沃尔沃S60时代不可逾越的鸿沟。

三、人体工程学:姜还是老的辣

▎星锐的前盖使用手动撑杆和单锁,可能对女车主不太友好;

▎星瑞采用BOSE音频,10个扬声器,整体性能尚可。中低音区没有老S60的Dana音频穿透力强。

▎人性化设计。老S60中控面板上的“人形”出风口按钮是经典设计,车主可以完成盲人操作;而星瑞要等到二级菜单中的MODE才能调整风向。还有一个就是老S60的前座有个“衬衫口袋”,方便放发票、高铁卡甚至私房钱。

当然,就品牌力而言,沃尔沃S60绝对比吉利星瑞有压倒性优势。但除此之外,整个编辑部想了半个小时,也很难找出老S60更多的优点。

第四,大家关心的几个问题

首先,很多人关心的是星瑞油耗高不高。说实话,试驾只持续了一天,我们只跑了180公里,包括零加速、山路控制等测试,所以最后的表观油耗是9.3L/100公里,不具有参考性。

另外车内有四个大人,一整车的行李和设备,还有空调,所以星瑞的实际油耗应该不会比我们实际测量的高。至于真正的油耗,如果我们有长款测试车,我们会给你更严格的油耗测试。

其次,有人说高速会飘。车菊春的回答是,看你多高?

正常120km/h完全不浮动,NVH可以接受。据去过测试现场的人说,跑160 km/h以上会有一点漂移,我们怀疑原因是方向盘阻尼的“带速增益”不明显,会给驾驶员带来错误的心理预期,这也是开头提到的所谓“鬼加速”。但是,日常驾驶谁会跑到160km/h呢?

再次,星睿的产品实力如何?我们来看一个细节。

兴瑞车身有脊线。如果一个圆夹在两个钣金表面之间,这个圆的半径称为R角半径。如果R角半径达到6.5mm,我们可以称之为锐边,会呈现出一种希腊雕塑般的美感。总的来说,大众在行业内做的还不错。它的R角半径可以达到3.5mm,而星锐的R角半径可以达到1.5-3 mm,说明它已经进入了吉利的4.0制造时代,其制造技术完全可以媲美甚至超越合资品牌。

5.星睿的一些槽

当然我们夸明星,但不能说是完美的。

比如悬架调整在十几万的车里面绝对是一流的,甚至比30万的豪华车还要高。但其产品定位有些模糊。

▎星瑞是一款舒适的悬挂系统,但它配备了一套带有明显固特异Eagle F1运动方向的轮胎。

▎由于强调舒适性,后视镜放在a柱的三角窗上,而不是像一些舒适的车型那样放在门板上,这会增加一些风噪。幸运的是,它的a柱和翼子板之间的接缝是水平的,这是豪车的象征。

那么,应该以运动为主还是以奢侈为主呢?

还有星锐的自动辅助驾驶,有亮点有槽。

我们在海南环岛高速进行了测试,星瑞配备了L2级辅助驾驶。第一,弯曲稳定性。大部分弯道都可以平滑转弯,只是曲率大的时候稍微偏左。二是斜插车。当前车和这个星锐超过一辆车时,会自动减速。只有一次,一个 golf(参数|图片)在距离一辆车很近的地方进入车内,会自动左转。三是它的TSR识别,因为目前路况不错,TSR性能正常。

第四点,谈谈星瑞ADAS对一些突发情况的应对。

当我们从▎隧道出来时,突然是夕阳的大背光。这时候它的视觉系统可能会受到某些点的干扰,转向左边,但很快又回来了。

▎:在某些特殊的工作条件下,它会左右摇摆。比如复杂的车道标线、起伏的道路、过往的大货车、强烈的侧风等都可能导致星瑞偏离车道中心。这就要求驾驶员时刻保持对车辆的安全控制,记住辅助驾驶不是自动驾驶。

汽车收集摘要

兴瑞的价格为什么能达到七年前豪车的水平?答案是血统。来自沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构,自然带有豪车基因。

7.97秒的加速,35.49米的刹车,透明的底盘等卖点,让星锐上市后一个月销量突破万人进入俱乐部。

说明现在的消费者对汽车越来越了解,知道自己想要什么——不是高调的品牌,不是低调的产品,而是有风格的“物化自我”。


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