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原创百万级品牌降价介绍?算上已经贬值的品牌,最后一个还不到30万 国电电力分红

时间:2021-03-23 05:15:24作者:佚名

人往高处走,水往低处流,人的志向追求是向上的,企业也是向上的。但是在汽车圈,品牌就那么几个,不仅便宜,推出的车型也越来越低。

虽然豪车公司为了生存已经开始大力开发“入门级”车型,但法拉利罗马至少继承了法拉利的血统,性能并没有受到太大的压制。迈凯轮GT是一款非常优秀的GT跑车,与跑车相比舒适性有了很大的提升,198万元的价格与其他产品相比有了明显的下降,但仍能保持迈凯轮品牌的价值。但是,这些品牌的新款都准备做太监了!

01之前有Maibakh 62,其次是S级Maibakh

要说阉割最残忍,第一个是迈巴赫品牌,从迈巴赫62(参数|图片)跃升到奔驰迈巴赫S400(参数|图片)?要说迈巴赫是唯一和劳斯莱斯 Phantom一样出名的超级豪车(参数|图片)。

2008年Landaulet后置敞篷豪车的发布让整个汽车市场大跌眼镜,当时这款豪车的售价高达2540万人民币,为Maibakh(parameter | picture),也是当年所有车型的旗舰。

当时Maibakh的“入门款”57 (parameter | picture)也有5.7米以上的长度,后排两个独立的航空座椅,超豪华的内饰,完全是普通D级豪华车无法企及的。再加上售价超过557万元,Maibakh车型注定只能是超级富豪的玩物。这也让Maibakh成为人们心目中高不可攀的品牌。

但是由于管理不善。奔驰在2013年被迫停产迈巴赫品牌车型,但失去了与劳斯莱斯、宾利竞争的资格。奔驰不死心,2015年复活了迈巴赫品牌。但复兴后的麦巴克不如以前,更像是把麦巴克当成了“升级版”车型,属于奔驰品牌。

而且在产品方面,在S级的基础上增加了更多的镀铬装饰,加长车身只长了200mm。说白了就是把面包拉长,撒点芝麻。气势完全无法与10年前的Maibakh 62相比,最高价300万,与之前的Maibakh完全不同。

02玛莎拉蒂品牌的“退化”

玛莎拉蒂最初是意大利的豪华跑车品牌,其代表车型玛莎拉蒂MC12在2004年发布时赢得了无数车迷的倾慕。它夸张的外形,3.8秒100公里的提速,几千万的售价,使得当时只有一款车型能与之媲美,那就是法拉利恩佐。不用说,恩佐的口碑是拉法出来之前最强的法拉利。

似乎从那以后玛莎拉蒂就经常被拿来和法拉利比较,品牌价值和知名度和法拉利不相上下。玛莎拉蒂GT,玛莎拉蒂288万的跑车,也和法拉利458竞争。虽然在加速度和动力上不如法拉利,但玛莎拉蒂的舒适性和实用性仍然可以与法拉利相媲美。

但近年来,玛莎拉蒂逐渐从神坛上跌落下来,为了拼凑销量,开始无所作为。第一步是推出SUV车型。近几年推出的四门吉卜力轿车进一步降低门槛,价格降到70多万。

一万元以内买的劳力士手表肯定是假的。但这条规则似乎不适用于玛莎拉蒂。70万元的吉卜力确实是玛莎拉蒂,但是价格不便宜,但是在玛莎拉蒂这个超跑品牌里,你只能换一台四缸机。看来你要交玛莎拉蒂的入场费了!

03开始给吃老钱的AMG贴标签。

这一次,我们又要说奔驰了。奔驰大业喜欢做一些新奇的动作。本来奔驰的AMG高性能为奔驰奠定了高性能的世界。它以大排量、大马力赢得了大批追随者,甚至以“每台AMG发动机都由一位AMG工程师独立安装,发动机铭牌上庄严签上他的名字”的金字招牌击败了M-Power和奥迪rs。

不知道有多少人因为AMG发动机上的小铭牌放弃了另外两个。毕竟两家竞争对手在数据上并不比AMG差,价格上更有优势,但是AMG让车主感受到了另外两家感受不到的荣耀。

但是,就像AMG车主在自豪地驾驶着自己的63系车型,不断发出AMG的低吼声一样,奔驰的新动作有点让人摸不着头脑。一款叫C43 AMG的车型进入了大家的视线,随后出现了排量更小甚至直接国产的A35 AMG车型。

这两款车最大的“亮点”就是取消了一人一机的血统。虽然发动机盖上还印着大AMG,但是中间的铭牌已经不见了。

此外,它没有配备AMG独特的大活塞卡钳。奔驰也知道4缸6缸没什么好炫耀的,所以边上的V8 BITURBO这个词简化成了BITURBO,曾经的百万级高性能品牌也被拉入了40万的入门级。

04捷豹e-pace 28.18万起?

捷豹品牌是英国豪车品牌,早期也叫捷豹,后来改名为捷豹。生产的汽车大部分是英国豪华车。

2009年,捷豹的产品矩阵包括XJ、XF和XK车型。虽然没有之前的品牌贵,但是作为当时捷豹的入门车型XF也卖了60多万。

然而,2010年左右,捷豹开始整顿企业形象。新发布的XJ车型改变了复古形象,内饰减少了木纹装饰,整体风格接近科技感。从那以后,捷豹改变了传统的英国车型风格,引入了XJ作为全新的家庭风格设计,如XE、F-TYPE、F-PACE等。

逐步降低准入门槛。直到2018年,28万价位的E-PACE的出现,可以算是把先进捷豹的门槛放到了最低水平。但是作为一款紧凑型SUV,在同级别的空间还是比较满意的,配置基本对得起价格,算是保持了二线豪华品牌最后的尊严。

总结:

虽然今天的汽车市场正在经历许多变化,但豪华车市场仍然存在相当不确定的因素。暴利多薄利多销看似是厂商生存的机会,但毕竟是奢侈品牌,品牌价值和品质才是利润最有力的牌。这张牌一旦扔出去,奢侈品牌就不复存在了,自然也就没有利润了。奢侈品品牌更重要的是维护自己的品牌价值和形象,然后自然会有合适的消费者来买单。


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