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产品实力又进化了。长安CS75荣耀百万版让人惊喜 美的集团股票

时间:2021-03-25 15:02:53作者:佚名

现在说到长安品牌,大家想的更多

UNI-T(参数|图片),

UNI-K(参数|图片)这些流行又新鲜的车型,但长安的原创产品在不断进化,其产品力可能远远超出你的想象。比如我最近测试的最新款CS75,可能是目前10万元最值得买的SUV。

自2013年在广州车展推出以来,长安CS75累计销量突破100万辆,最新款CS75,被政府冠以“荣耀百万版”之名,实至名归,确实是一个不小的成就。

CS75(参数|图片)荣耀百万版在设计上依然保持了原有的风格,只是在细节上做了一些改动,比如发黑的进气格栅、18寸灰色车轮、横向贯通的LED尾灯和红色装饰条等。,呈现出更年轻更时尚的氛围,非常符合当下的审美。

当然在设计上也有不同的看法,但是没有统一的答案。我更在意的是驾驶体验。毕竟车是用来开的。在这方面,CS75荣耀百万版给了我很多惊喜。

先说动力系统。我开的是CS75(参数|图片)荣耀百万版的中型车型。1.5T发动机配有7速双离合变速箱,最大功率178马力,峰值扭矩265Nm。这款发动机诞生于长安汽车自主研发的蓝鲸ne动力平台。该平台由长安总部和长安英国中心共同开发,由博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际知名供应商历时4年共同打造。它是中国品牌自主开发的第一个模块化电源平台。其优点是兼容性高,技术含量高。

由于某些原因,大部分人对平台化的理解还是在于造车平台化,可以降低造车成本,提高效率。例如,熟悉的MQB平台可以生产多个品牌的多种型号。

其实平台化不仅仅止于造车,发动机也是。如今,世界顶级汽车公司不再单独研发发动机,而是布局一系列。以宝马“B系列”发动机为例,在每缸0.5L的基础上,衍生出B38、B48、B58三种不同的发动机,很多都是零部件和设计上的共性。

蓝鲸NE动力平台也不例外。1.0-1.8L不同排量的发动机都可以从这个平台衍生出来。此外,还包括混合动力模式,如48V、HEV、PHEV和REEV。整个组件和技术的推广率达到98%,平台的兼容性和可扩展性达到行业先进水平。

涡轮增压发动机对排量不敏感,一切取决于涡轮的性能。因为涡轮代表的是进气,而进气又反过来影响喷油量,最终的功率取决于燃烧了多少燃油以及相关的转化率,所以增强功率最直接的方法就是优化涡轮。

蓝鲸NE 1.5T发动机气缸盖集成排气歧管和双涡卷技术,都在努力优化排气。气缸盖集成排气歧管技术有许多优点:

第一,可以提高余热管理的效率。在冷车状态下,热排气可以帮助冷却系统升温,加速热车,在高负荷下,冷却系统可以依次冷却排气;

其次,可以缩短排气管的长度,使废气更快到达涡轮,有效减少涡轮滞后现象;

第三,在材料相同的前提下,一体化排气必然会减轻重量,有利于性能和油耗。

“双涡卷”是大多数涡轮发动机,尤其是直列四缸发动机中广泛使用的技术,其核心目的是减少排气干扰。对排气干扰的简单理解是,不同气缸的废气会在排气管内打架,降低排气效率。

同时还有一个35Mpa的高压直喷系统,可以使燃油雾化效果更好,使燃烧室内的混合气更均匀,从而达到充分快速燃烧的效果。拥有更快的燃烧速度,意味着可以放出更多的能量,这也是蓝鲸NE1.5T发动机扭矩平台较宽的原因。

CS75荣耀百万版的实际驾驶体验也很好,动力储备充足,油门调节相对灵敏,对于这类车型来说加速非常轻快。变速箱还可以非常平稳地向车轮传递动力。虽然双离合变速箱经常被诟病和受挫,但CS75荣耀百万版上的7DCT调整却异常舒适,挫败问题得到了极大的缓解。

除了隔音,CS75荣耀百万版可以说是同档次中最好的车型之一。80km/h以下,CS75荣耀百万版对风噪、路噪、发动机噪声的抑制能力极强。也许用“针落地的声音”来形容有些夸张。车内引入一点噪音,但从不扰民,就像有人在图书馆窃窃私语。

地震滤波也很优秀。减震器整体调节趋于舒适,可以轻松应对大地震。几乎没有余震传到车上。在某些情况下,小的振动处理得稍微粗糙一些,但总的来说,它们是极好的性能。座椅和人体工程学设置也很完美。前排座椅硬度和支撑性极佳,无需任何调整即可舒适入座。后排座垫的长度和靠背的角度几乎不会错。

最后说一下配置。我测试的次顶配车型与顶配版本相比,缺少巡航控制、全景天窗主驱动电动座椅调节、语音识别系统等。,而且差价只有6000元。看来顶级装备的型号性价比更高。不过我觉得买这个价位型号的消费者对价格比较敏感,所以分顶也是不错的选择,因为普通的舒适配置也有


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